現領

在動力上商旅車的要求不外乎載得動、省油、低稅金。有別於美式、日式的休旅車用大排氣量來搾出動力，來自歐洲德國的福斯T4商旅選擇了用柴油引擎與渦輪增壓汽油引擎來帶出更有效的扭力輸出，同時兼顧馬力上的需求。尤其是像葉峻瑋這樣的個體營運，引擎動力的效率尤其重要。

Multivan TSI車款搭載VAG集團2.0 TSI汽油引擎，擁有204hp（150kw）/4,200~6,000rpm最大德制馬力，並能提供35.71kgm最大扭力。Multivan TDI車款在動力上則搭載了一具1,968c.c.直列4缸可變渦輪增壓柴油引擎，透過渦輪增壓系統的助益下，於引擎轉數4,000rpm時可發揮出180hp的充足馬力，而低轉數高扭力的引擎特性，使於2,000rpm時即可爆發出40.81kgm的豐沛扭力。這兩者都提供了最實在的扭力峰值，就算滿載也能輕鬆帶重要客戶前往山林之間。而且兩者的排氣量都不超過2.4升 級距，就算是自用也划得來。

多元空間運用機能一向是Multivan車系的最大賣點，Multivan擁有寬闊方正的超大車廂空間，配合特有的無段式座艙滑軌座椅系統，使其能發揮彈性極高的豐富空間機能，第二排座椅除了向前乘坐的一般模式之外，還可視使用者的需求不同，將第二排座椅向後旋轉，此時便形成利於第二、三排乘客交談的對向情況，再配合車室中央滑軌所設置的多功能摺疊會議桌，即可於車室內進行面對面的小型會議，而若是需要接待頂級客戶之時，只需將第二排座椅調整至最前方，第三排座椅便成為最為寬敞舒適的頭等艙空間，使乘客能擁有一個使用不受限的自由空間。葉峻瑋表示，在空間運用上，Multivan的確在接待不同類型客人時，擁有極大的彈性。

商旅車不免車身較高、重心較高、當然負載也高，尤其載著重要人士、客戶時，安全性的講究永遠不嫌多。有關乎主動轉向頭燈或輔助照明、第三LED煞車燈之類的，只要花點小錢就可以辦到；然而有關主動安全的機制，卻是必須真正花上成本。福斯T4商旅自Volkswagen T5車系問世以來，舉凡ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MSR減速循跡控制系統、進階版ESP電子行車穩定系統、坡道煞車系統（升坡止滑輔助裝置）等，都是全車系的標準制式配備。

其中，福斯T4商旅Volkswagen
Multivan諸如EDL、ASR、MSR、進階版ESP、坡道煞車系統等，是日系對手目前都還沒跟上的。